門(mén)窗市場(chǎng)：“低碳”拉高門(mén)窗產(chǎn)業(yè)新門(mén)檻

   我國門(mén)窗市場(chǎng)以?xún)刃铻橹?，過(guò)去一年，應和著(zhù)中央拉動(dòng)內需的節奏，門(mén)窗企業(yè)經(jīng)營(yíng)也一路走高。當看清了市場(chǎng)的藍海之后，一些主流企業(yè)也開(kāi)始堅定地調整戰略，將產(chǎn)品、品牌往三四線(xiàn)市場(chǎng)下沉。但經(jīng)驗也顯示，中高端定位的主流企業(yè)如何做三四線(xiàn)市場(chǎng)還需企業(yè)家老板們進(jìn)一步廓清思路。畢竟市場(chǎng)層次不同，企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式也不同。要做好三四線(xiàn)市場(chǎng)，主流企業(yè)可能要準備再造組織和流程等。

    區域市場(chǎng)封閉格局被打破

    由于三四線(xiàn)市場(chǎng)成為焦點(diǎn)，加上近兩年企業(yè)產(chǎn)能布局日益分散和均衡，內陸地區門(mén)窗企業(yè)如雨后春筍，過(guò)去區域市場(chǎng)相對封閉的格局逐漸被打破。各產(chǎn)區企業(yè)在區域市場(chǎng)半徑重疊地區相互蠶食厲害，而對一些企業(yè)來(lái)說(shuō)，以往偏安一隅獨享市場(chǎng)的美差已經(jīng)一去不復返。

    物流運輸日益便捷

    隨著(zhù)高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)越織越密，特別是隨著(zhù)客運專(zhuān)線(xiàn)--高速鐵路建設高潮的來(lái)臨，鐵路客貨分離成為大趨勢，國家貨運能力由此將大為增強。這一方面意味著(zhù)內陸地區新興產(chǎn)區的產(chǎn)品能走得更遠，產(chǎn)區具備更大的發(fā)展潛力，另一方面，對沿海先進(jìn)產(chǎn)區主流企業(yè)來(lái)說(shuō)，巨大的縣線(xiàn)市場(chǎng)，加上日益快捷、方便的貨運也是擴張市場(chǎng)歷史性的機遇。

    行業(yè)投資熱顯現

    三四線(xiàn)市場(chǎng)勃興的事實(shí)正在吸引更多的行業(yè)投資者。新的投資主要集中在新興產(chǎn)區和產(chǎn)業(yè)空白地帶，主要還是以?xún)壬詾橹?，但也不乏能源、物流及其他建材領(lǐng)域的投資者。門(mén)窗市場(chǎng)的火爆加劇了行業(yè)的投資熱，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題由此再次被提起，但門(mén)窗不是水泥、平板玻璃，不屬于國家關(guān)注的戰略性產(chǎn)業(yè)，因此，解決重復建設主要還是靠市場(chǎng)機制。

    “低碳”成新門(mén)檻

    雖然在世界氣候大會(huì )上沒(méi)有最終換來(lái)一份讓各方都滿(mǎn)意的、有法律約束力的減排協(xié)議。但理性的人們在解決氣候災害問(wèn)題大方向上還是沒(méi)有含糊，"減排"一詞歷史性地一致被賦予政治內涵，成為世界各國治國安邦的基本國策之一。我國正在策劃啟動(dòng)"資源稅"、"環(huán)境稅"、"綠色信貸"、"綠色采購"等手段，調控、壓縮"兩高一低"產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)能。

    毫無(wú)疑問(wèn)，低碳經(jīng)濟為門(mén)窗產(chǎn)業(yè)設計了更高的門(mén)檻。而且未來(lái)行業(yè)進(jìn)入與發(fā)展的門(mén)檻還將水漲船高。